和飞机“交手”大半生，C919总设计师吴光辉获上海市科技功臣奖

2014年吴光辉获得了第一本飞行驾照，2016年拿到商用驾驶员飞机执照，随后又拿到了航线飞机的执照。他的飞行经验也运用在了C919的设计中，让C919飞机更“好飞”。

2017年5月5日下午，万众瞩目下，C919大型客机在上海浦东机场圆满完成了第一趟蓝天之旅。飞行记录仪上跳动的每一格里程，都刷新着中国航空事业的新纪录，也牵动着总设计师的心。作为技术总负责人，面对首飞这个关键节点，吴光辉坦言自己的压力很大。

在C919首飞前的半年时间，吴光辉每天工作到凌晨是常态，与其他科研人员一同住在倒班宿舍。首飞的前一晚，他有些失眠，第二天早上6点就起床，前往现场看飞行员登机。直到C919平稳降落、得到首飞“满分”后，吴光辉才放松下来，与飞行员紧紧拥抱在一起。

“起飞那一瞬间，我才觉得有点累了。”C919首飞成功后，吴光辉对媒体说。这看似轻描淡写的一句话，承载着他对大飞机事业的追求与挚爱，也凝结着他为此长期不懈的付出和坚持。

与飞机“交手”的大半生

1960年出生的吴光辉，和飞机结缘很早。

高中时期，吴光辉喜欢无线电，自己动手组装了一台收音机。直到他上大学时，这台组装的收音机还能收到英语广播，帮他学外语。

1977年恢复高考，吴光辉铆足了劲努力学习，认真备考。他回忆说，当年百万人参加考试，先高考，后通知体检。他清楚地记得，收到体检通知书的那天，正好是农历正月十五元宵节，从大队耍完花灯回家，他就看到了那份特别的礼物，落款写的是南京航空学院。

那时候选专业，吴光辉就看准了飞机设计，想着将来可以当总设计师，设计中国自己的飞机。飞机设计成了他的第一志愿，他还用了航空信寄回。“一定要赶到人家前面寄到学校，让我的志愿能够最快被南航录取。”当时的朴素想法让吴光辉与航空结下了不解之缘，飞机设计事业也成了他一生的追求。

在南航，除了上各种专业课程之外，吴光辉还得以体验到真实的工程环境。据他回忆，当时学飞机设计的课就在机库里面，同学们就在飞机边上，针对每一架飞机进行学习。学结构设计，大家就在飞机上面；学空气动力设计，大家就在风洞里面。大学二年级，学校组织到机械厂实习，吴光辉被分到飞机设计研究所学习锻炼。在那里，他和研究所里的老师傅们一起钻研如何改进飞机结构。

从南航毕业后，吴光辉被分配到了西安远郊的航空工业部603所担任技术员。当时国家的航空业发展不景气，603所的科研和生活条件十分艰苦，很多人选择了离开。但吴光辉一直待在那里，理由在他看来也很简单：“因为我们一直有型号任务，忙了也想不到别的，总觉得自己有事儿可做，很幸福了。”

也是从那时起，踏实肯干、刻苦钻研的吴光辉一步步挑起了“大梁”。从飞机重心变化的一系列数据运算，到各类技术图样的绘制，再到气动力项目的关键技术攻关，从2006年起，吴光辉先后担任了第一飞机设计研究院（原603所）的院长以及ARJ21飞机总设计师。

2007年开始，C919冲上云霄经历了漫长的十余个春秋。在这段时光里，吴光辉也在中国商飞这家年轻的公司里看到了一支有朝气、肯拼搏的队伍。

如今他也期待着，新时代科技工作者能够学习老一辈科学家的爱国奋斗精神、创新精神以及艰苦创业精神。吴光辉表示，实践一再证明关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，必须走自主创新的路子。这就需要科技工作者努力在关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术等方面不断取得新突破、抢占制高点。

中国商飞十多年的发展塑造了“航空强国、四个长期（长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献）、永不放弃”的大飞机创业精神，他坚信这种精神已铭刻进所有大飞机人的心底，成为一种鲜明的文化印记。返回搜狐，查看更多